Схема московского метро Ильи Бирмана

Построена по типовому проекту. Пол выложен серым гранитом. Круглые вентиляционные отверстия закрыты золочеными решетками с укрепленными в них светильниками. Пилоны станционного зала облицованы светло-серым мрамором. Конструкция станции - колонная трехсводчатая глубокого заложения. Свод опирается на стальные колонны через фасонные клинчатые перемычки. В 1987 году там был открыт второй выход в город, совмещенный с переходом на станцию Чеховская Серпуховско-Тимирязевской линии. В 1979 году был сооружен переход из центра зала на станцию Тверская Замоскворецкой линии, а в 1987 году открыто два перехода на станцию Чеховская - из центра зала и из южного торца. Выход в город через подземные переходы на Тверскую улицу и Пушкинскую площадь. Баженов, Названа в честь великого русского поэта и писателя Александра Сергеевича Пушкина и по месту расположения на Пушкинской площади, Архитекторы вестибюля: Демчинский, Колесникова, Художники и скульпторы: Бубнов, Семенов, Инженеры-конструкторы: Барский, Смоляков, Кротков, Леонтьева. Центральный зал с обратным сводом. Станционный зал освещается роскошными люстрами, подвешенными к своду. Дата открытия: 17.12.1975, Открыта в составе участка Баррикадная - Китай-город. Колонны покрыты белым мрамором и украшены латунной чеканкой по мотивам произведений Пушкина. Теперь бюст находится на площадке перехода. Проектное название: Курский вокзал, Конструкция станции - пилонная трехсводчатая глубокого заложения. Дата открытия: 13.03.1938, Открыта в составе второй очереди строительства Московского метрополитена. Архитектор: Поляков, Названа по расположенному вблизи Курскому вокзалу, Инженеры-конструкторы: Комаров, Кибардин. Сооружена из сборной чугунной обделки по типовому проекту. Путевые стены покрыты сверху белой глазурованной керамической плиткой, внизу - чёрным мрамором.