Владимир Путин утвердил схему реконструкции

Ограничение пропускной способности участков БАМа вызвано закрытием раздельных пунктов в период спада перевозок в 90-х. Окончательным завершением строительства Байкало-Амурской магистрали может считаться 5 декабря 2003, когда было открыто движение по Северо-Муйскому тоннелю. В настоящее время двухпутная железная дорога построена от Тайшета до Лены 704 км и однопутная - от Лены до Таксимо 725. БАМ перевозит около 12 млн пассажиров в год. Активное строительство БАМа было возобновлено в 1974 Основными двигателями стройки стали комсомольцы-добровольцы и военные строители. В экспозицию вошли более 400 архивных фотографий ТАСС 1974, 1984. Предпосылками к началу строительства Байкало-Амурской магистрали послужили неутешительные итоги русско-японской войны 1904-1905. Р утвержден сетевой план-график проведения работ по определению основных параметров, направлений и механизмов реализации проекта реконструкции и модернизации Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей. К 1980 организуется Байкало-Амурская железная дорога с местонахождением управления дороги в Тында. Реализация данного проекта позволит ежегодно вывозить дополнительный объем грузов крупнейшим российским компаниям до 75 млн тонн, формированию необходимых экономических условий для эффективного и устойчивого развития Сибири и Дальнего Востока, но и будет способствовать развитию промышленных предприятий региона, созданию рабочих мест. В рамках выполнение распоряжения правительства компания также актуализировала Генеральную схему развития железных дорог РФ, а также сформировала инвестпрограмму до 2020 году. Магистраль пересекает 11 полноводных рек среди них Лена, Зея, Амур, Витим, Удоканский, Бурея и 7 горных хребтов Байкальский, Олекма, Туранский и Дуссе-Алинский, Селемджа, Олекминский Становик, Кодарский, Северо-Муйский. Байкало-Амурская магистраль БАМ пролегает по территории Иркутской области, Амурской области, Забайкальского края, Республик Бурятии и Саха Якутия, Хабаровского края. Начинать дорогу предлагалось от станции Уруша примерно середина нынешнего БАМа в районе Сковородина, а конечным пунктом планировалось сделать Комсомольск-на-Амуре, который тогда был селом Пермским. На городском стадионе БАМ состоялся видео-мост Москва, ветеранов и нынешних работников магистрали с круглой датой, Тында с Президентом РФ Владимиром Путиным, который поздравил всех строителей. В рамках аудита специалистами и экспертами был предложен ряд мер, который позволил провести оптимизацию проекта и повысить его эффективность. Сентября 1984 состоялась золотая стыковка на разъезде Балбухта Каларский район Читинской области. Посвященные 40-летию начала строительства БАМа. Которые показали острую необходимость строительства второй рокадной железной дороги на востоке страны, дублирующей Транссибирскую железнодорожную магистраль. Проект развития железных дорог Восточного полигона впервые среди отечественных инфраструктурных программ развития прошел технологический и ценовой аудит на площадке Открытого правительства.