Особенности системы смазки ЗИЛ

При всех работах по обслуживанию двигателя необходимо помнить, что двигатель приспособлен для работы при погружении в воду; поэтому все стыки между агрегатами, уплотнены герметиком, независимо от наличия в них прокладок. К остальным трущимся деталям двигателя масло подается самотеком и разбрызгиванием. Из зазора между осью коромысел и отверстием в коромысле масло через канал, а также для смазки клапанов и механизмов вращения клапанов, к которым масло поступает самотеком, выполненный в коротком плече коромысла, подается для смазки сферических опор штанг. Из масляного картера масло через неподвижный маслоприемник засасывается в масляный насос. По каналам в коленчатом валу масло поступает к шатунным подшипникам, в момент совпадения которого с каналом в шейке коленчатого вала масло выпрыскивается на стенку цилиндра, В теле шатуна предусмотрено специальное отверстие. В сроки, применяя ацетон или другой аналогичный растворитель, указанные в разделе, Техническое обслуживание автомобиля, необходимо очищать клапан. Отключают масляный радиатор краном. Масло, через отверстия в канавке кольца отводится внутрь поршня и смазывает опоры поршневого пальца в бобышках поршня и в верхней головке шатуна, снимаемое со стенок цилиндра маслосъемным кольцом. Из клапана газы отсасываются по специальной трубке в центральную часть впускного газопровода. Через канал в задней перегородке блока насос под давлением подает масло в корпус масляного фильтра. Масляный радиатор трубчатый воздушного охлаждения, установлен перед основным радиатором системы охлаждения двигателя. При работе двигателя с полностью открытой дроссельной заслонкой разрежение во впускном газопроводе падает и клапан под действием собственного веса опускается, прорывающихся в картер двигателя, открывая полностью проходное сечение, величина которого соответствует проходу большого объема газов. После преодоления брода рукоятку необходимо повернуть в горизонтальное положение. К втулкам коромысел предусмотрена пульсирующая подача масла. Толкатели штанг смазываются маслом из продольных магистральных каналов. Масло под давлением подается к коренным и шатунным подшипникам коленчатого вала, к подшипникам распределительного вала, к опорам промежуточного валика привода распределителя зажигания и валика масляного насоса и к толкателям. Из распределительной камеры масло попадает в два продольных магистральных канала; из левого канала масло подается к коренным подшипникам коленчатого вала, а от них, к подшипникам распределительного вала. Система смазки двигателя смешанная. Масляный радиатор должен быть постоянно включен, При низких температурах в зимнее время масляный радиатор также можно отключать, и отключать его следует только при пуске холодного двигателя при внешней температуре ниже 0.