Схема ВАЗ 2109: особенности отечественной «девятки

Перед демонтажем узлов системы управления впрыском, обязательно отсоедините минусовой провод от клеммы аккумуляторной батареи; Не запускайте двигатель при плохом контакте наконечников проводов на аккумуляторной батарее. Если кузов ВАЗ 2109 в хорошем состоянии, перед владельцами стоит выбор нового мотора, то после выработки силовым агрегатом ресурса. Справочно: в карбюраторном двигателе топливо смешивалось с воздухом воздушным потоком, а уже затем попадало в цилиндры. Справочно: В инжекторных версиях под капотом установлен единый модуль зажигания, в котором катушка и коммутатор объединены в общее устройство искрообразования. Необходим для обогащения топливовоздушной смеси для устойчивой работы двигателя вне движения; ДТ датчик температуры. Совет: в интернете достаточно много видео материалов, где подробно описывается процесс доработки панели. Он сообщает ЭБУ когда необходимо впрыскивать топливо и воспламенять его в цилинде; ДМРВ датчик массового расхода воздуха. И предложенные схемы помогут разобраться в тонкостях работы электронных компонентов. Все электронные компоненты ЭБУ рассчитаны на очень малое напряжение. Есть на всех моторах и отвечает за контроль температуры охлаждающей жидкости; Наличие датчиков видоизменило и электрическую схему автомобиля, электропроводка ВАЗ 2109 на инжектор имеет множество разъемов для подключения датчиков к ЭБУ. Это гарантированно приведет к выходу из строя ЭБУ; Также необходимо снимать ЭБУ или отключать его от бортовой системы автомобиля при проведении сварочных работ с кузовными деталями. На смену трамблеру и катушке зажигания, отвечающим за образование искры в цилиндрах пришел электронный блок, ЭБУ; Подкапотная проводка ВАЗ 2109 на инжектор имеет ряд конструктивных особенностей. Один из самым главный параметров, без которого автомобиль даже не запустится. Их может вывести из строя даже электростатический разряд от прикосновения рукой. Надеемся, что наша статья поможет вам избежать досадных ошибок при обслуживании автомобиля ВАЗ 2109. Внимательно изучите их все перед началом работ на своем автомобиле. ДПКВ датчик положения коленчатого вала. Установлен после воздушного фильтра и отвечает за количественный состав топливовоздушной смеси; ДПДЗ датчик положения дроссельной заслонки. В частности: больше разъемов, которых нет на карбюраторных моторах, что и проводка на инжектор ВАЗ 2109 имеет больше компонентов, соответственно, иные параметры сечение, изоляция; Автоматика основывается на показаниях множества датчиков. Совет: Для их установки в старом кузове автомобиля ничего переделывать не нужно. А поскольку карбюраторные версии больше не выпускаются, для установки инжекторной потребуется и полная замена штатной электропроводки. Совет: вмешиваться в его работу, равно как и диагностировать своими руками параметры его работы недопустимо. В инжекторном его подача осуществляется прямо в цилиндры с помощью форсунок, управляемых электроникой. В отличие от карбюраторной схемы, в инжекторных моторах педаль не соединена с исполнительным механизмом; РХХ регулятор холостого хода, где педаль напрямую управляет заслонкой. Обязательно проверяйте, насколько плотно они затянуты; Запрещается отсоединять аккумуляторную батарею при работающем двигателе автомобиля.