Схемы вышивки крестиком

При 3000 об, мин соответственно. С пушкой был спарен 7,92-мм пулемет. Двигатели 12-цилиндровые, четырехтактные мощностью 650с, V-образные развал цилиндров -карбюраторные. Диаметр цилиндра 125 и 130. БАШНЯ подковообразной формы - сварная, выполняв шимися из цельного гнутого листа, с соединением листов в шип и вертикальными стенками. Ствол пушки имел длину 56 калибров - 4928 мм; вместе с дульным тормозом - 5316. Коробка обеспечивала 8 передач вперед и 4 назад. При неработающем двигателе башню поворачивали вручную. При этом максимальный радиус составлял 165 м, минимальный - 3,44 Более крутые повороты при включенной передаче, трансмиссией танка не обеспечивались, в том числе вокруг отстающей гусеницы. Для ускорения прогрева охлаждающей жидкости в процессе запуска двигателя в холодное время года была предусмотрена возможность установки термостатов с обратным перепуском через закороченный контур. КОРПУС танка собирался из броневых листов, соединенных в шип и сваренных двойным швом. Следует подчеркнуть, что двигатель HL 230P45 был практически идентичен двигателю HL 230РЗО танка, то есть имел так называемую, Пантера, Для повышения жесткости картер этого двигателя был выполнен из серого чугуна без разъема в плоскости коленчатого вала, туннельную, конструкцию. Основное вооружение, Тигра, - пушка 8,8 cm KwK 36 калибра 88 мм, производившаяся заводом Wolf в Магдебурге. Система смазки шестерен - струйная, с подачей масла в место зацепления при сухом картере. Танки, первоначально оснащались бинокулярным телескопическим ломающимся прицелом TZF 9а, а затем монокулярным TZF, Тигр. Люки закрывались круглыми крышками, откидывающимися на петлях. В корпусе в нишах, по стенкам и под поликом башни размещался боекомплект. Башня, что делало невозможным ее поворот вручную при кренеВООРУЖЕНИЕ, была неуравновешена, вследствие большого вылета пушки и тяжелой броневой маски. КОМПОНОВКА танка Pz.Kpfw.VI, Тигр, представляла собой классический вариант с передним расположением трансмиссии. В передней части крыши подбашенной коробки имелись люки-лазы механика-водителя и стрелка-радиста. Две передние решетки служили для притока воздуха, охлаждающего радиаторы, а задние - для его отвода. Между люками имелось вентиляционное отверстие, прикрытое броневым колпаком. На командирской башенке позднего типа на специальном устройстве Fliegerbeschutzgerat 42 можно было установить зенитный пулемет. В башне устанавливались пушка и спаренный пулемет, приборы наблюдения и прицеливания, механизмы наводки и сиденья командира танка, наводчика и заряжающего. На днище танка - гидропривод поворота башни. Для переключения передач было достаточно перевести рычажок, не выжимая педали главного фрикциона.